Transporte Pesado
Quando se fala em transporte pesado, logo vem à mente a logística exigida pelas usinas hidrelétricas gigantes que acostumamos a ver no Brasil, com suas turbinas sempre na casa dos milhares de toneladas e volumes de ferro e concreto suficientes para construir dezenas de estádios de futebol.
As duas últimas grandes hidroelétricas que o Brasil construiu foram Itaipu e Tucuruí. E, atualmente, temos em andamento a construção da Usina Santo Antonio, no Rio Madeira, em Rondônia, que deverá gerar mais de 3.150 megawatts (em 2015) – a sexta maior hidrelétrica do Brasil, em potência instalada.
Nessas grandes obras, uma epopéia à parte é o transporte de equipamentos pesados, geralmente para locais distantes, às vezes com infra-estrutura limitada e muitos desafios ambientais. Para a usina do Rio madeira, por exemplo, serão transportadas 44 turbinas, cada uma pesando 33.000 toneladas. Sem contar 138 mil de toneladas de ferro – daria para erguer 18 Torres Eiffel – e cimento suficiente para construir cerca de 40 "maracanãs".
Essa imensidão de concreto está sendo produzida na região. Mas todas as estruturas metálicas e turbinas (as primeiras estão previstas para chegar no primeiro semestre de 2010) percorrerão um longo percurso desde seus pontos de fabricação, boa parte desse trajeto sendo feito pelas hidrovias amazônicas.
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