Transporte Interurbano e Interestadual
O registro histórico mostra que no início do século passado circulou a primeira linha de transporte de passageiros no Brasil, ligando Goiana-PE a Recife-PE, por meio de um veículo com motor de combustão interna, importado da França em 1900, marca Panhard-Levassor. Veículos rodoviários precisam de estradas (boas) para circular e naquele tempo a maior parte do trânsito era feita em caminhos. A concorrência era com as ferrovias. Restaram poucas linhas ferroviárias transportando passageiros e atualmente elas se contentam com magros 1,5 milhão de embarques/ano, quando, na época áurea do transporte ferroviário, transportavam 100 milhões de passageiros/ano.
Hoje o transporte rodoviário atende a maioria absoluta dos deslocamentos de pessoas entre municípios e entre estados no Brasil. As rodovias facilitam a construção de vicinais, de forma que há uma malha rodoviária extensa no Brasil, em todos os quadrantes. As linhas de ônibus para transporte de passageiros ganharam musculatura nas últimas décadas e receberam a maior parte dos passageiros que migraram da ferrovia. A motorização aumenta e responde por percentual significativo da movimentação de pessoas. Fato curioso é que os preços da aviação civil, em alguns trechos, concorrem seriamente com os do transporte rodoviário de passageiros. Em alguns casos, e promoções especiais, o transporte aéreo chega a ser mais em conta do que o rodoviário. Contradição? Bom para o passageiro.
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